Курсант увауга знакомства lang ru

*рогопилы — так курсанты звали представителей гопотдела местной мне стало интересно продолжить знакомство с отечественным. лище (), преподаватель военной кафедры УВАУ ГА(И), аспирант УВАУ ГА(И) жим доступа: baigramoxat.tk Геворгян Ваган Маратович, курсант 2 курса Ульяновского высшего . первое с ним знакомство, которое позволяет су language proficiency, overcoming language barrier. baigramoxat.tk?num= .. До настоящего времени курсанты четвертого и пятого курсов эпизодов ведения боевых действий, знакомство с образцами автоматизированных систем program , mature subjects and coarse language, viewer's discretion is strongly advised.

Оценка рисков авиационных событий при летной эксплуатации воздушных судов гражданской авиации О безопасности эксплуатации автоматизированных гражданских самолетов на этапе послепосадочного пробега Евстигнеев Д. Организация психотерапевтической работы на занятиях по оптимизации деятельности в экипаже воздушного судна Совершенствование системы управления качеством подготовки авиаспециалистов Мехоношин В.

Система менеджмента качества училища принципы системы, процессный подход, политика училища в области качества, основные компоненты, проблемы Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством Лобанов С.

АУЧНЫЙ ВЕСТНИК УВ АУ ГА - PDF

Механизм оптимизации в управлении авиаперевозками. О некоторых проблемах процесса закупок для государственных нуж д Лебедев А. К вопросу создания системы риск-менеджмента на авиапредприятии Махитько В.

Информационные технологии в управлении технической эксплуатацией воздушных судов Смирнов В.

курсант увауга знакомства lang ru

Особенности реформирования бухгалтерского учета в авиакомпаниях в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности МСФО Дьяков И. О некоторых проблемах развития транспортной системы России Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса Айдаркин Д. Использование компетентностного подхода для разработки систем автоматизированного обучения летного состава Сафонова Т. Компетентностный подход в контекстной метеорологической подготовке авиационных специалистов Арагилян Н.

Использование мультимедийных средств в обучении авиационному английскому языку 5 Степанов Д. Организационно-технические факторы повышения качества образовательного процесса Мулько В. Анализ состояния заболеваемости, сопровождающейся утратой трудоспособности курсантов Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации Шавкунова Л.

Особенности лексической подготовки выпускников высших учебных заведений гражданской авиации по авиационному английскому языку Толстов К. К проблеме автоматизации управления высшим учебным заведением Векшин Е.

Исследование мотивации овладения аспектами иностранного языка и видами речевой деятельности в авиационном училище Совершенствование системы воспитательной работы в училище Ерхова М. В Ваших руках первый выпуск Научного Вестника Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации, являющегося старейшим в России учебным заведением по подготовке летного состава для гражданской авиации.

За прошедшие 70 лет несколькими поколениями педагогов и пилотов по крупицам накоплен бесценный опыт подготовки авиационных специалистов, в первую очередь, летного состава, который нашел свое отражение в многочисленных нормативных документах, учебных программах и пособиях.

АУЧНЫЙ ВЕСТНИК УВ АУ ГА

Однако на определенном этапе развития возникает необходимость более глубокого осмысления накопленного опыта. Как представляется, именно такой этап переживает сейчас возрождающаяся гражданская авиация России. Перейдем ли мы на путь слепого копирования западного опыта и останемся в положении постоянно догоняющих и внедряющих зарубежные достижения? Или же все-таки попытаемся развивать все лучшее, что есть в нашей авиации, не отвергая в то же время и достижения авиаторов других стран?

Именно такая задача - развитие отечественной школы подготовки авиационных специалистов на основе научных исследований - была поставлена руководством училища, когда принималось р е шение об издании Научного Вестника. Вашему вниманию предлагаются статьи, посвященные актуальным проблемам подготовки авиационных специалистов, развитию авиатранспортного производства и соответствующие приоритетным направлениям научных исследований в училище: Экспериментальное исследование сложных турбулентных течений газа.

Применение математического моделирования для решения задач эксплуатации воздушного транспорта.

  • Курсант увауга знакомства lang ru

Разработка и внедрение в учебно-летный процесс новых технологий обучения. Совершенствование системы управления качеством подготовки авиаспециалистов. Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством.

Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса.

Лётная практика УВАУГА 2018

Совершенствование системы воспитательной работы в училище. Надеемся, что материалы Научного Вестника будут интересны и полезны ученым, аспирантам и студентам. Рассмотрены возможности применения теории трансформационного обучения, современной теории тестов IRT и модели ISD для разработки программ профессиональной подготовки летного состава на основе рекомендованного ICAO компетентностного подхода. Введение Обеспечение требуемого уровня безопасности полетов БП является одним из важнейших условий эффективной деятельности гражданской авиации.

Уровень БП во многом определяется качеством профессиональной подготовки авиационного персонала, что нашло свое отражение в документах ICAO, где отмечается, что профессиональная подготовка лиц, деятельность которых связана с авиацией, представляет собой, возможно, один из наиболее важных факторов, обусловливающих БП [1].

В первую очередь, это относится к подготовке летного состава. Выводы, сделанные в Межгосударственном авиационном комитете, позволяют высказать предположение, что эта проблема не является только российской. Однако их эффективность во многом определяется методикой применения в учебно-летном процессе, которая должна формироваться с учетом возможностей современных технологий обучения и основываться на рекомендованном ICAO компетентностном подходе, предполагающем создание системы подготовки летного состава с ориентацией на результаты и стандарты эффективности выполнения операций [2].

Компетентностный подход основывается на деятельностной теории обучения, которая была разработана А. Леонтьевым, в соответствии с которой эффективное овладение знаниями возможно только через собственную деятельность обучающегося в этой сфере деятельности. Эффективность такого подхода подтверждается результатами исследований 7 8 Н.

Талызиной, которая отмечала, что вместо двух проблем - передать знания и сформировать умения и навыки их применения - перед обучением стоит только одна: Толчком к разработке этой программы послужили результаты проведенных в году исследований, на основе которых был сделан вывод, что стандарты ICAO, регулирующие выдачу свидетельств и подготовку персонала, не успевали за развитием методологии обучения и новых технологий в области подготовки персонала и авиационной техники. Поэтому в октябре года было принято решение разработать совершенно новый метод подготовки пилотов.

В результате была разработана комплексная, тщательно продуманная программа начального обучения, которая позволяет из кандидата в пилоты с нулевым налетом подготовить второго пилота, способного после обучения немедленно приступить к работе на самолетах с полностью электронной индикацией кабины и в составе многочленного экипажа.

При этом сроки подготовки пилота и затраты на нее по сравнению с традиционными программами подготовки получаются меньше. По прогнозам ICAO к году новая программа станет стандартом начального обучения вторых пилотов. По мнению специалистов, разработка программы MPL является практически первым, начиная с года, фундаментальным пересмотром методологии подготовки пилотов гражданской авиации [5].

До этого уровень подготовки пилотов оценивался практически только опытом летной работы, который, в свою очередь, определялся количеством летных часов.

Кроме того, качество профессиональной подготовки определялось по результатам теоретических экзаменов по отдельным учебным дисциплинам и практических проверок. Но в отсутствии четко определенных критериев оценивания эти проверки часто оказывались недостаточно эффективными. Программа MPL также регламентирует объем практической подготовки, который не должен быть менее часов.

Однако целью подготовки является приобретение необходимых компетенций. В связи с этим, при распределении этих часов между тренажерной и летной подготовкой упор сделан на использование тренажеров, при условии, что количество летных часов должно быть не менее Структура подготовки по программе MPL предусматривает четыре этапа, для каждого из которых определены требования к содержанию и средствам подготовки. FSTD, тип IV На протяжении всех этапов обучения рекомендуется использовать наряду с аудиторными занятиями электронные средства обучения, автоматизированные обучающие системы АОС и тренажеры различного назначения, начиная с процедурных и заканчивая комплексными тренажерами с системой подвижности.

Как показывают предварительные исследования, разработка новой методологии обучения на основе компетентностного подхода представляет также достаточно сложную задачу, о чем свидетельствует тот факт, что при формировании перечня компетенций для программы MPL было выявлено элементов [5]. Для реализации компетентностного подхода при разработке программы MPL ICAO рекомендует использовать модель ISD Instruction Systems Design [2], которая позволяет установить тесную взаимосвязь между навыками и умениями, необходимыми для выполнения той или иной работы, и соответствующей программой профессиональной подготовки.

Не вдаваясь в детали применения модели ISD, которая достаточно детально описана в другой статье, опубликованной в этом номере Научного Вестника [6], можно отметить, что проблемы при ее применении возникают уже на уровне терминологии. Специалисты, занимающиеся разработкой этих программ, знают, сколько проблем возникает из-за несогласованности требований государственных образовательных стандартов и требований международных и отраслевых нормативных документов по подготовке авиационного персонала.

Наличие несогласованности уже на уровне терминологии будет только усложнять разработку этих программ. Однако терминологические проблемы далеко не самые сложные на пути создания новой методологии. Важнейшей проблемой, на наш взгляд, является технологизация процесса обучения, что позволит обеспечить для него высокую степень эффективности и надежности и, главное, гарантировать получение требуемого результата.

Технология в педагогике, как и в промышленности, занимает промежуточное положение между научной теорией и соответствующим производством. Поэтому для организации эффективного и технологичного процесса обучения, кроме новых методов и средств обучения необходима теоретическая основа для их разработки и применения в учебно-летном процессе.

Однако разработчики АОС, большинство из которых имеют богатый педагогический опыт, стремятся создавать АОС на основе как можно более полного моделирования деятельности реального педагога в традиционной системе обучения.

Такой подход нельзя считать плодотворным, так как традиционная система обучения не предполагает моделирования учебного процесса и использования всего арсенала возможностей компьютерной техники. В соответствии с основными положениями этой теории реальный процесс обучения сложным видам профессиональной деятельности не может быть описан монотонной асимптотической моделью, а должен быть рассмотрен как нелинейный процесс трансформации взаимосвязанных и взаимообусловленных стратегий обучения [9].

При этом ТТО позволяет более глубоко изучить стратегии профессиональной деятельности и процесс их освоения, что соответствует компетентностному подходу к обучению. Это в полной мере относится и к формированию навыков в процессе летного обучения, что подтверждается экспериментальными данными, представленными на рис.

Одной из основных причин периодических задержек и даже спадов в формировании летных навыков является изменение структуры навыка при появлении новых приемов его выполнения, что полностью соответствует ТТО.

Зависимости времени считывания показаний приборов и относительного количества успешного выполнения заданий от количества тренировок при летном обучении [10] ТТО основывается на следующих законах: Закон взаимной адаптации, в соответствии с которым обучение можно рассматривать как процесс взаимной опережающей многоуровневой адаптации обучающегося к учебной среде.

Человек в ходе обучения формирует некий прогноз изучения учебной дисциплины и на его основе осуществляет опережающий процесс взаимной многоуровневой адаптации учебного материала. Закон дискретных рядов структур-стратегий, согласно которому человек в процессе обучения и освоения профессиональных навыков реализует одну из возможных для него структур-стратегий. Каждая структура-стратегия S; имеет свои особые характеристические кривые Qi Fjгде Qi - эффективность системы при i-й структуре-стратегии; Fj - j -й фактор процесса взаимной адаптации человека с машиной и средой.

Характеристические кривые для трех структур- стратегий Sa, Sb и Sc, различающихся своей эффективностью и универсальностью представлены на рис. ТТО позволяет сформулировать правило инвариантности интегральной эффективности специалиста, в соответствии с которым при фиксированной продолжительности обучения и прочих равных условиях способностях обучающегося, методах и средствах обучения интегральная эффективность специалиста при всех возможных структурах-стратегиях постоянна: Исходя из этого характеристические кривые можно применить для оценки эффективности новых технологий обучения, которые позволяют при меньшей продолжительности обучения добиться более высокого уровня подготовки специалиста.

Закон трансформаций, в соответствии с которым трансформация одной структуры- стратегии в другую может происходить только через общее для обеих структур состояние системы, отображаемое пересечением их характеристических кривых. Характеристические кривые трех структур-стратегий Новая структура не может быть порождена как таковая, а возникает только на базе предыдущей путем частичной дезадаптации прежней структуры. Эта дезадаптация должна обеспечить получение дополнительных, необходимых для постройки новой структуры степеней свободы компонентов системы.

При этом сохраняется достигнутая при старой структуре взаимная адаптация части компонентов, которая соответствует новой структуре. Скорость трансформации зависит от степени достоверности, определенности и полноты прогноза формирования новой структуры и доли ее готовых блоков, содержащихся в прежней структуре. Это положение ТТО очень важно с точки зрения планирования учебного процесса и определения момента его завершения. В последнем случае на кривой обучения образуется показанный пунктирной линией спад, так как переход от структуры-стратегии Sa к структуре-стратегии Sc осуществляется через точку пересечения их характеристических кривых ac.

Построение кривой обучения по характеристикам осваиваемых структур-стратегий 4. Закон базовых дивергентны х структур-стратегий, согласно которому для сохранения жизнеспособности и подготовки к значительным трансформациям своей структурыстратегии, неадекватной возникшим условиям, живая система реализует базовую дивергентную структуру-стратегию. Это понятие очень важно для разработки программ подготовки летного состава к действиям в особых ситуациях. В качестве примера на рис.

В этом случае возникает значительный спад эффективности действий членов экипажа как в момент перехода к аварийной стратегии действий после начала аварии время Гнатак и при возращении к нормальной стратегии действий после устранения аварийной ситуации время Тка. Однако еще большую опасность представляют возможные полные срывы в действиях экипажа, показанные на рисунке пунктирными линиями.

В этом случае переход на необходимую стратегию не происходит, и эффективность действий снижается до нуля. Прямая и обратная трансформация структур-стратегий нормального 5ни аварийного Ба управления 13 14 С целью исключения глубоких спадов или срывов в деятельности экипажа у него должна быть базовая структура-стратегия Sbd, обеспечивающая приемлемую эффективность действий на переходных участках рис.

Главной целью применения ТТО для обучения летного состава является создание такой системы обучения, которая позволила бы, исходя из результатов взаимодействия АОС с обучающимся, оценивать эффективность принятой стратегии обучения и вносить в нее коррективы.

При создании АОС данная теория позволяет прогнозировать усвоения учебного материала каждым обучающимся и на этой основе осуществлять индивидуальную адаптацию процесса обучения.

Процесс индивидуальной адаптации невозможен без эффективной системы текущего тестового контроля. Для создания этой системы предполагается использовать систему адаптивного тестового контроля, основанную на современной теории IRT Item Response Theoryосновными преимуществами которой являются: Результатом выполненной работы является апробированный алгоритм проведения испытаний прототипа теста на репрезентативной выборке обучаемых, селекции неинформативных тестовых заданий, ранжирования оставш ихся заданий по уровню трудности или разреш ающей 14 15 способности и формирования эффективного теста с реализацией оптимизационного подхода при тестировании [11].

Вы воды Разработка программ профессиональной подготовки летного состава, основанных на рекомендуемом ICAO компетентностном подходе к обучению, наряду с созданием новых ТСПО требует разработки новой методологии обучения. Только в этом случае можно обеспечить высокую эффективность и технологичность процесса обучения, а следовательно, и требуемое качество.

Результаты предварительных исследований позволяют предположить, что в качестве теоретической основы разработки новой методологии подготовки летного состава может быть использована теория трансформационного обучения. Для текущего контроля процесса обучения целесообразно применение системы адаптивного тестирования, в основу которой может быть положена теория IRT. Модель ISD может быть применима для разработки и оценки эффективности новых программ.

Знакомства номером телефона украины

Управление процессом усвоения знаний. Издательство МГУ, Выдача свидетельств авиационному персоналу: Приложение 1 к Конвенции о международной гражданской авиации е изд. Procedures for Air Navigation Services: Разработка алгоритма адаптивного тестирования для автоматических обучающих систем профессиональной подготовки летного состава. The opportunities of transformation education theory, Item Response Theory and Instruction Systems Design model implementations for civil aviation flight personnel competency-based training course design, recommended by ICAO, are shown hereto.

Рассмотрены вопросы разработки и применения аппаратуры, а также методики исследований параметров сложного течения газа с использованием термоанемометра. С помощью созданного на кафедре ЛЭВС экспериментального комплекса проведены тестовые эксперименты по измерению скорости потока газа в пограничном слое при обтекании гладкой пластины. Для авиации уменьшение трения имеет большое значение с точки зрения улучшения экономичности воздушных перевозок, тем более что другие пути увеличения эффективности, такие как разработка турбореактивных двигателей с повышенной степенью двухконтурности, применение оптимальных профилей крыла, развитая механизация крыла, автоматизация управления самолетом на всех этапах полета в настоящее время достаточно хорошо проработаны.

Уменьшение трения потока, обтекающего поверхности крыла, оперения и фюзеляжа, может дать значительный прирост дальности полета. Известно множество методов уменьшения трения потока газа. Один из эффективных способов управления сопротивлением трения основан на применении перфорированных поверхностей с демпфирующими полостями. Бизнес кредиты, знмкомства 7 Телнфона магазины Только с фото грн. Услуги мастера, наем 29 Агентства и автомест Аренда недвижимости за видеосъёмка Бартер Ремонт и обслуживание оборудования Транспортные услуги Бытовые услуги земельных участков Обмен Продажа комнат Знакомтва квартир Продажа гаражей и автомест Продажа недвижимости за рубежом курсы Сад, зеакомства Услуги переводчиков Охрана, безопасность Спортивные секции и занятия Услуги по ремонту автомобилей услуги Юридические услуги Прочие услуги Сырье и материалы.

Познакомлюсь с парнем с Киева. Бизнес кредиты, продажа 7 Бизнес-предложения.

курсант увауга знакомства lang ru

Строительство ремонт, материалы Балконы Замки Подарки ручной работы Принадлежности для спиртного и аксессуары для курения Ворота и заборы Куплю Отопление подарки Подарочные наборы Тематические подарки Все для рукоделия Коллекционирование Музыкальные инструменты Искусство, антиквариат Масштабные модели интерьера Праздничные аксессуары.

Симпатичный, общительный парень 23 года. Услуги мастера, наем 29 Агентства недвижимости Реклама, полиграфия Торжества, фото- рубежом Продажа квартир Аренда домов Куплю Продажа коммерческой недвижимости Аренда земельных участков Обмен Продажа комнат Аренда квартир Продажа гаражей и услуги Услуги для знакомств номером телефона украины Обучение, Аренда коммерческой недвижимости Продажа домов Охрана, безопасность Спортивные секции и занятия Услуги по ремонту автомобилей.

Курсант увауга знакомства lang ru

Знакомства контакты Она ищет его Он ищет её Разыскивается. Ищу доброго, отзывчивого пенсионера, возрастом. Украниы и автостоянка на улице Единства 6.

Нередко случается,что после того как женщина отдала ключ укрины своего сердца,она на следующий день меняет замок. Проживаю в Жовтневом районе. Детский мир игрушки, одежда Автокресла Детский транспорт Куплю Активный отдых Для будущих мам Постельные принадлежности Детская мебель Другие детские товары Товары для детского творчества Детская обувь Игрушки Товары для малышей Детская одежда Коляски Товары для школы.

Познакомлюсь с девушкой от 28 до 35 лет. Ищу общения и может большего. Я без зеакомства в голове. Чтобы не пропустить важное сообщение, вредных превычек, детей нету но лучше узнать. С удовольствием пообщаюсь с хорошим.